バス利用感謝デーの時にカバンの中にひっそりとゆっきーちゃんと楓さんを忍ばせましたｗ
今回は小盛りでゆっきーちゃんの写真をお届けします！
この日はゆっきーちゃんちょろっとであとは楓さんメインに撮ってました汗

楓さんとのデートはこちらをご覧ください！


ゆっきーちゃんは脇役ってことで…

では本題の写真を行きます！



みなとみらいらしい写真が撮れる万国橋にて！
もちろん楓さん同様に落下に注意をして撮っています！


開場待ちでちょっとトイレに行ったついでいい感じの海の景色だったのでちょこっと撮りました＾＾
ゆっきーちゃんの表情が無邪気で可愛い～
…ホントに２０歳？！


東急バスの名車のＮＩ３２３と対面♪
ゆっきーちゃんと一緒に撮りたかった！！


そして展示していた車両で最も古いいずっぱこのキュービックと対面！
これも撮りたかった写真です♪

以上です！！
後は前述リンクを張った楓さんの記事をご覧くださいｗ

　昨年の７月に行った波乱の秋田遠征。
この遠征の最も収穫が大きかったのがこのクルマです！

このキュービックはワンステで中扉は引戸で親会社だった国際興業にまずない仕様です！！
実はこのキュービックは…



かの有名な９５０１でした！！！
国際興業では最後のキュービックで注目の的だったクルマでした。

この９５０１はかなり有名な話ですが国際興業のプロパー車ではなく江ノ電バスから移籍したクルマです。
江ノ電では元々少数派のいすゞで元から富士重工を拘っていましたが００年６月に突如ＵＤが多くいる藤沢営業所で異端児のキュービックが登場し話題になりました！！
江ノ電時代は低公害車のＥＧＲ(排ガスの再循環)と今のバスでは必須アイテムであるＤＰＦの両方を付いたＥ＆Ｄ装置が装備されており低公害バッチリなクルマでした！！
江ノ電時代は１１４で納車した直後に開業をした専ら走っていた神奈中と共同運行をしている辻０３系統で走っており相手先の神奈中も低公害車のＭＢＥＣＳ‐III(引退後偶然にも同じ系列の岩手県交通に移籍)が専属で低公害車で揃えていました！
異端児で注目されていましたが０２年冬に突然の廃車(◎_◎;)
江ノ電ではかなり早期で引退となってしまいました…
残念ながら低公害アイテムが仇になり不具合が生じたそうで…
暫くメーカーで整備等をした上で０２年秋になんといすゞのヘビーユーザーの国際興業に移籍しました！！

江ノ電はこのキュービックの身代わりに２年落ちでエルガのサンプルカーが導入されこちらも１１４を付与されましたがキュービックより先に１６年１２月に引退してしまいました…

国際興業に嫁いだキュービックの１１４ですが９５０１として付与されました！
多数この型式の９０００番台がいましたが皆ツーステでワンステはこれが初めてでキュービックの中では目立っていました！！
最初は鳩ヶ谷に配置され平日の後は西川０１メインに走っていたそうです。
暫く鳩ヶ谷で走っていましたが１０年夏前に埼玉を離れ池袋に転属しました。
転属当初は古参車のクルマによくある事で路線から外れ競艇場や貸切メインに使用され所謂特送車両として活躍をしていました。
下手したらそのまま廃車になるかと思いきやさらに転機が訪れます。。。

今度は古参車の憩いの飯能へ？！
１３年５月に転属をして再びワンマン機器を積んで乗合に復帰しました(*^-^*)
飯能市内やちょっと足を延ばして名栗を走り今までなかった自然豊かな山間の場所での活躍を始めました！
１３年９月に江ノ電バスフェスタ２０１３にまさかのゲストに呼ばれ里帰りを果たし１３年ぶりに藤沢後に帰ってきました＾＾
１３年１２月にこれも転機が？！
創業時から５９年まで仕様をしていた塗装に復刻され白地に緑系から今度は小豆色に近いカラーリングが塗られだいぶイメージが変わりました！！
いつの間にか国際興業では最後のキュービックになり脚光を浴びていましたがとうとうお別れの時が来てしまいました…

１８年３月２５日にラストランで国際興業での活躍を終えました！
この日は京急２０００形のイベントの後に京急久里浜から遥々飯能まで行きましたｗｗ

１８年経っているので再々就職は厳しいかなと思っていましたがなんと身内だった秋北バスに嫁ぎました！！
このニュースを知った時嬉しい反面よくも経年のクルマを買ったな～と思いました…
秋北には１８年１１月にデビューをしたそうでこの時は既にエルガが移籍している時で突如キュービックが来たのも驚かれたんでしょうね…
この当時もだいぶ廃車が進んでいましたし。。。
秋北は秋田２００か１３５９と再登録され秋田と大舘の中間にある能代に配置されました！
塗装は増殖して復刻塗装と呼べなくなった旧塗装を纏っていました。
国際興業から来たクルマは塗装はそのままで使っていますがこのクルマは復刻塗装だったのでさすがに塗り替えたと思われます。

ラストランから５年後の昨年の７月の秋田遠征で「折角だから秋北バスに行って９５０１と再会をしよう！」と思い実質１日目で秋田からスタートをして大舘経由でお昼前に能代に行きました。
大館からだったので奥羽本線で東能代に出ました。
本来なら五能線に出て１駅の能代に出て歩くのがコスト面では良かったのですが五能線の本数があまりなく次の列車が１時間半後だったので下車をしてタクシーで能代営業所へ…
東能代から２０分かからず営業所に到着。
お目当ての９５０１が止まっていましたが後ろ向いて止まっていました汗
ダメ元で事務所に行き営業所内のバス撮影の許可を頂き近くで撮影しました！



５年ぶりに再会を果たすことができました♪
国際時代はロービームは白色のＬＥＤヘッドランプでしたがハロゲンに戻しちゃったんですね…
辛うじてお顔は撮ることができました！
秋北バスは秋中と同様に何故か頭を両サイドに揃えて停めるのでこのような格好になってしまいました(´・ω・｀)
バスに詳しい先輩から話は聞いていましたが珍しい停め方をしていました。
なぜに頭を揃えて停めるのでしょうかね…
何枚か撮って後をすると運転士さんとすれ違いました！
その運転士さんはなんと１３５９の車内に入り８ＥＰ１型エンジンがかかりました！
暫くすると１３５９が動きました（ ＾ω＾）


非公式側を見事に撮影成功！！


このまま出庫するかと思いきや道路の向こうにあるもう１つの車庫で給油をしていました！


味のある整備工場と一体となった事務所をバックに…


ここで公式側を撮ることができました！！
この写真をツイートしたら軽くバズりましたｗｗ
後日先輩からこの話を聞いたら１３５９が引退したかと思った人が多かったらしくて…
年式的にも廃車になってもおかしくはないですよね。。。


キュービックワンステって不思議と都会らしいバスですよね！
まぁ実際に首都圏にいたバスですし…


暫くしたら能代バスターミナルに向けて回送で走っていきました！
能代に行ってよかったです♪

後々調べたら秋北バスのキュービックは残り３台でＬＶ自体がこれが最後みたいで…
国際興業からのキュービックがまともにいるのは岩手県交通と山梨交通ぐらいでしょうかね…
十和田観光電鉄も全廃したそうで…
両社ともキュービックがそこそこいるイメージがありましたが(´・ω・｀)

↓関連記事
９５０１がまだ塗り替える前の姿と江ノ電時代の写真あり


９５０１のラストラン

掲載車両

撮影場所…２枚目飯能駅北口　それ以外は能代営業所にて
※営業所内での撮影は許可を得て撮影をしております。

　月曜日から昨日まで初めての八戸＆仙台にバスネタ探しの旅に行ってきました♪
初めての八戸でｗｋｗｋでした！！

また撮影したものは纏め次第掲載したいと思います！
…いつになるかはわかりませんが(;^ω^)
今日はその１弾でこのブログでは初めて取り上げる岩手県北自動車南部支社(南部支社)をいきます＾＾

南部支社は元々は南部鉄道で鉄道も経営をしていましたが６８年に十勝沖地震の影響で廃線になってしまい以後バス事業を専属で経営をしていました。
１６年１１月２８日に民事再生法が適用され翌年の３月にお隣の岩手県北部をメインに走っているみちのりＨＤの傘下である岩手県北自動車に事業を譲渡し破産をして旧南部バスは会社消滅。
建前上では岩手県北自動車南部支社で「南部バス」を継承してカラーリングとロゴは今も使われています！
もちろんみちのりＨＤなのでみちのりＨＤなりの戦略が適用されだいぶガラりと変わりました。
特に車両も年代物が多かったのですがこれらのクルマも一掃されてしまいオマケに今までいなかった他のメーカーも積極的に導入されクルマのメンツも若返ったと同時に種類豊富です！！
撮影したクルマでまた追々掲載したいと思います。

今日は南部バスの顔だったキュービックで旧南部バス時代の末期に導入したキュービックをご紹介します！
このキュービックはキュービックのＶ８は唯一の存在です。
見た感じ特徴のあるクルマでこれは神戸市垂水区に本社がある山陽バスから嫁ぎました！
山陽バスは前後扉のイメージが強いのですがこれは路線によって分かれており前中扉は垂水線向けで３０００番台と付与されています。
９８年から００年まで導入され７台が配置されています。
同じ仕様で嫁いでいるのは北海道中央バス、岩手県交通に嫁いでおり１台だけやってきました！

この８３８は９９年式ですが旧南部バス時代で導入され１６年に嫁いでいます！
だいぶ低年式をこの頃では珍しくツーステを導入をしたのでこれを中古で入れるのも精一杯だったのが伝わります…
オマケに旧南部バスでは最後に導入したクルマだそうで何気に貴重なクルマです！
噂の大長寿の６２４は撮れなかったのですがその代わり？にこの８３８を何回かとることができまちた＾＾


旭ヶ丘営業所からラピアに戻る時に途中の下大工町で下車をして中心街ターミナル～ＮＴＴ前の間にある塩町交差点で撮りました！
個人的に優勝な？１枚ですｗｗ


平中通にて
山陽バスらしい後ろ姿です♪


八戸名物の１つであるラピアでいい感じで止まっていました！！


暫くしたらどこかに走っていきました(;^ω^)


後ろ姿


たまたま同じエンジンを積んでいる立川からやってきた７８２と並びました！

また６２４目当てで年明けで行けたらと思いますｗ

掲載車両

　先週姫川駅でゆっきーちゃんを撮り直したくて半年以上ぶりの糸魚川に行ってきました！
姫川駅から糸魚川駅に戻ってきて時間があったので糸魚川バスに寄り道しました♪

ちょうどいい塩梅にキュービックＬＶの３７が止まっていました(｡>∀<｡)
早速窓口で営業所内の撮影の許可を頂き撮影しました！

ようやく口に十と書いて公式側を撮る事が叶いました♪

こんな感じです♪
やっと撮れた～って感じです！
相方のＬＴの３８は車庫にいなかったので走っていたと思われます。
幕は中央大通り線のものでルームミラーの裏に系統番号の書いた紙と側面に糸魚川バス名物のサボ板が装着していました！

折角なので色んな角度から撮ってみました！


後姿
補助ランプも無くバックランプだけのみで至ってシンプルな後姿！
雪国新潟で走っているのでちょっと錆が目立ってきています。。。


扉側
Ｌ尺ですが前後扉で両方とも折戸が採用されています！
換気扇とクーラー機器が載っておらずすっきりしています！
Ｌ尺なのに後ろに扉があるとちょっと長く見えてしまいます…




キュービックの横顔
これがたまらない～！！！
ステップに寒冷地らしくヒーターが付いています！


右側のライトベゼルが経年劣化でちょっと曲がっちゃっています(´･ω･`)
なんか機嫌が悪く睨んでいるように見えちゃいましたｗ

掲載車両

撮影場所…本社営業所にて
※営業所構内の撮影は許可得て撮影しております。

　
長町と川内に配置されている全国的にレアな２枚ガラス東武顔のキュービック。
そのうちのトップナンバーである２０３がなんと長町に転属しました∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

東武顔のキュービックは長町と川内にいますが元々はこの年から車両購入の方式が入札制になり１つのバスのタイプが１つのメーカーだけになりそれまでは各営業所と出張所でメーカー指定していましたがその法則が崩れることになってしまいました…
キュービックは６台が導入され１台ずつ０２年に宮城交通に明け渡した泉パークタウンも含め、東仙台、七北田、岡田を除いた営業所と出張所に配置されました。
何台か転属し実沢、霞の目が配置がなくなりつい最近まで白沢もいましたが全て川内に転属しその名残でバックアイカメラが残っています！

長町は元々２０３が新車で投入しています！
１度も転属をしていなかったものの１７年に白沢に転属していつのまにか川内に転属しました。
まさかの里帰りで驚きました！

ちなみに長町にいる２０４は実沢が最初でで霞の目経て長町で２０５は今は無き泉パークタウンが最初で実沢、霞の目からやってきて意外な経歴の持ち主ですｗ
２０４と２０５は既に白色ＬＥＤに載せ換えられていますが２０３がいた白沢はまだ交換が始まっていないので転属と同時に交換されるかと思いきやそのまま載せ換えておらず走っていますｗ
ちょっと懐かしさがありましたｗ

仙台駅や広瀬通や長町駅東口で狙っていましたがなかなかやってこなくて営業所をチラ見をして２０３の姿がなく諦めて長町小学校のところにあるＵＦＯ型信号機の生存確認をして長町一丁目まで徒歩で歩きました。
奥州街道に出たときにいきなりキュービックが走り去り見てみたらなんと２０３でした( ﾟдﾟ )
一瞬固まってしまいましたが右折待ちで停まっていたのでダメ元で走りギリ撮る事ができました～

まさか四郎丸発のＢ１０系統で走っていて驚いてしまいました。。。
完全ノーマークでした汗
市民病院からは回送で入庫していきました～

仙台市営は都営や横浜市営に負けない位に転属が激しい公営バスですが古参車が転属するのはビビります(((( ;ﾟДﾟ))))


後姿
広告枠に何も入っていません！


川内時代


↑白沢時代の写真が載せてありますのでご覧ください♪

掲載車両

撮影場所…１、２枚目長町１丁目東(広瀬橋交差点)、３枚目仙台駅前～あおば通駅(中央一丁目交差点)にて

　だいぶ数が減らされてしまいましたが今もなおそこそこ見かける親会社だった国際興業からのお下がりでやってきたキュービック。

主に

Ｋ尺の元７５００番台だったり…


１年で９５台を大量に導入をした９０００番代だったりで盛岡駅にいれば必ず見かけます！
７０００番台の方は矢巾にいた９１２が最後の全廃してしまいましたが進化系の７５００番代もそこそこ見かけます♪
今日は最も少数派で標準尺の元８０００番台のクルマをピックアップします＾＾

元８０００番代は９３年から９５年にかけて導入されキュービックでは初めての標準尺でした。
導入当初は都内の営業所向けは国際では珍しく４枚折戸、埼玉県内の営業所向けは引戸が採用をしていましたがあまり意味も無いと判断したのか引戸に統一されました。
８０００番台の４枚折戸は台数が少なくレアな組み合わせです！
末期に寄せ集められる飯能を含め全営業所に配置され車体の長さを定員を生かして混雑の激しい路線に投入されました。

９４年式までは逆Ｔ字型窓を採用され見た目のなかなか豪華な感じが出ていました！
車内も背ズリの高いハイバックシートが取り入れらビニール製のヘッドレストが付いていてちょっとしたワンロマっぽい仕様でしたが９５年式は７５００番代と同様にラッチ窓、通常の座席に戻されました。
トータル９０台まで増殖され７０００、７５００番台の脇役的な立ち位置でいました。

０３年に１台だけ先行廃車され０５年より本格的に廃車が進みやはり飯能が最後まで残り０９年までいました。

８０００番代は同じ身内でこの岩手県交通、十和田観光電鉄、秋北バスに嫁ぎ系列以外は首都圏から近場では関鉄グリーンバス、川中島バス(当時)でそれ以外は八戸市交通部、サンデン交通、熊本電気鉄道、鹿児島交通、那覇バスに幅広く再就職しましたが中には輸出したクルマも出ています。

岩手県交通は意外と多くは移籍されず８台しか移籍していません。
しかも９３年式のクルマだけで４枚折戸の仕様は８００１だけでした。

先に廃車された８００１を除いて０６年ごろに纏めてデビューをしました。
盛岡界隈の営業所に配置され盛岡市街地ではよく見かける車種ですが脇役的な感じで活躍をしています。

廃車が進み滝沢の９４１と９４４だけになってしまいました…
それでも９３年式のクルマが今もなお生きている時点で驚いています！
ＢＵやＣＪＭ時代に比べてだいぶ寿命が長くなっており気が付いたらこの世に産まれてから３０年を経ちました！！

まだまだキュービックは暫く見られそうな感じがしますが現在進行形でいつのまにか廃車になっているパターンがあるので見られる時に盛岡に行った方がよさそうです！




同じ年式の７５００番台の９３８。
今も現役ですがバス協テールがまだいて驚いてしまいました…

９４１







幕車時代の写真が出てきました♪

９４４

たまたま被らず望遠成功＾＾





廃車になったクルマの写真が出てきたので載せたいと思います！

９４３　滝沢






９６３　都南





オマケ
キュービックのこの角度の表情が空きでシュ～(￣ー￣)

掲載車両

　一時期小田急車のクルマを好んで次々と移籍をしていた常交。
キュービックノンステ(ＬＶ８３２Ｌ)も全車お買い上げをした情報を聞いてこれは肝が抜かれましたｗ

残念ながら他のクルマに比べて長く持たず(ＬＶ８３２では持った方)次々と廃車になってしまい３７１が最後まで生き残りました。
３７１は残念ながら２１年１２月中旬に離脱をしてしまい常交のＬＶ８３２が消滅してしまいました(´･ω･`)
２年ぶりにいわき中央営業所に行きたくなったので訪問しました。

相変わらずの広さに圧倒してしまいシャッターをひたすら切っていましたｗ
役目を終えた小田急の７Ｅが１０台ほど留置している右端に３７１が停まっていました。

まだナンバーも含めまだまだ外されている様子がなくホントに引退したの？と思ってしまいました…
今にも普通にいわき駅に走りそうな感じに見えましたが隣には役目を終えた先輩方と肩を並んでいて考え深いものでした…
クルマによっては所々部品が外され部品取りのような感じになってしまいました…

それにしてもＬＶ８３２で２０年はだいぶ持ち堪えましたよ～！！
よくも頑張ったと写真を撮りながら言ってしまいました。

この時は都営から来たＭ、Ｎ代のエルガ顔の大群が次々とやってきてざっくり２０台くらい廃車体が留置していて言葉が失ってしまいました(´･ω･`)
一気にＵ‐代が廃車になってしまいいわき駅にいても全然見ないな～と思っていました。
なんだか呆気なく感じてしまいました。

ＬＶ８３２はまだ生きている所はしずてつジャストライン位でしょうか？

改めて３７１お疲れ様でした…


顔は至って普通のキュービックです！


公式側を見るとフルフラットノンステらしくゴツいです！
このフォルムもだいぶ見かけなくなりました…


後姿
フォルムはＵＡやＨＵノンステのようにテールランプやナンバープレートの位置を変えてませんが横置きエンジンでリアガラスが小さくなっています！
フルフラットノンステらしく蓋が多いのが特徴。
ＬＶ８３２シリーズではバンパーの右側に排気口があるのですが３７１も含め何台かないクルマがありました。


遠目から撮ってみました！
だいぶゴツいですｗ
なんか独創的ですね～


残念ながら廃車になってしまった先輩たちの７Ｅ並んでいました…
小田急時代では日常的に見られた並びで一昔前の小田急バスを思い出す並びです！
この写真の中に写っているバスたちはみんな役目を終えバスとしての生涯を終えました…










車番はわからないのですが先に廃車になったＬＶ８３２が２台止まっていました。
左側はダッシュボードに手袋干してありましたし右側のミラーにハンガーを引っ掛けて整備士さんのツナギが干されていましたｗ
それにしても真ん中２台の７Ｅの姿が痛々しいです＞＜


３７１
小田急時代でたまたま撮れていわきで３回再会を果たせて最期の姿も見られて最も撮ったクルマでした。
ちょっとした思い出を有難う！

↓１９年１２月に初めていわきに行き４台とも撮影した写真と小田急時代の写真が掲載しています！
こちらもあわせてご覧ください♪


※営業所構内の撮影は許可得て撮影しております。

　今もなお結構な確立で見かける最古参車の年代のＬＶ３２４シリーズ。
その中でちょっと変り種のクルマがいますｗ

見た感じはごく普通で車体の綺麗なＬＶ３２４Ｋですが実はこの１０６９のフロントバンパーがなぜかコーナーリングランプが付いています∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉ
撮っている時は馴染みすぎて全く気が付かなかったのですがツイートで判明しました！
ＬＶ３２４でコーナーリングランプは設定がないのですぐに気が付くのですが全然気が付きませんでした＞＜
もちろん途中で取り替えたと思われますが…
元から付いていないのでくぼみが残っていますｗ

バンパー自体は９０００番代に付いていたものかと推測。

１０６９は担当の運転士さんによるカスタムが多く車体の手入れが徹底的に施されている松園に所属しておりこのクルマも一時はカスタムされていました！
ＬＥＤヘッドランプはカスタムなのか気になるところです！！

移籍当初からＬＥＤかと思っていましたが元々は幕車でいつの間にかＬＥＤに載せ換えています！

まだまだ残っているＬＶ３２４ですが暫くは残りそうな感じがします♪
あと何年走り続けるのでしょうか？
今もなお６ＱＢ２サウンドが聴けるのはまさに至福の時だなと私は思いますｗｗ

国際時代より岩手より長い時間を過ごしておりそれだけ長く使われている証だなと実感します！




非公式側
車体の補修した跡が痛々しいですがまだ状態はいい方です！
ｉｃステッカーが目立つｗ


松蔵のニュータウンを向かう１０６９
見慣れた光景です♪


横っ面
前輪の後にあるＩＫ　ＣＯＡＣＨの銘板が付いています♪
やっぱりキュービックはいいですな(*^─^*)


１７年７月に撮影した１０６９
まだ幕車だった頃でこの時からコーナーリングランプ付きのバンパーが装着されています！

掲載車両

撮影場所…１～５枚目盛岡駅東口　６枚目松園営業所にて
※営業所構内の撮影は許可得て撮影しております。

　今週は東急バススペシャルから瀬田の異端児と名車であるロマンス車のキュービックをご紹介します♪

８６年に瀬田では花形路線の１つで現在は淡島が所管のグランド線(渋１１)のグレードアップに貸切と路線を２役を果たすロマンス車が投入されました。
当時瀬田はふそうオンリーの営業所に何も前触れもなくいすゞが一挙に１１台も投入され当時は大騒ぎだったのではでしょうか？！
オマケに金色が入った塗装でひと際目立つカラーリングでかつ瀬田では初めてのキュービックボディで色々と話題だったと思います！
グランド線専用車でしたが稀に他の路線に走り異様な光景でしたｗ
グランド線の幕もカラー幕になり緑色で他の路線との別格な感じがありました！！

車内はロマンス車なので全席前向きのロマンスシートで貸切にも使えるバスなので観光バスによく付いているデジタル時計が装備され運転席の後の仕切りにグランド線の路線図が書かれ車内放送と連動をして今いる場所がわかるように点滅する行先案内板が装備されかなりハイグレードでかつバブリーな仕様でした！！
やはり高級住宅街の田園調布が終点なだけになってだいぶ格をあげたと思われますｗ
このキュービックが投入された時にわざわざ「昔そして今」と題してリーフレットも作成したそうでだいぶ気合が入ってたんだなと感じがしました！

９８年に当時は珍しかったノンステの第２弾として１０台が投入されキュービックを置き換えました。
グランド線は９９年に淡島に移管され現在に至っていますが３月に減便改正され同時に平日、土曜日の朝の時間帯に田園調布駅～昭和女子大の区間便が新設され以前のように花形路線が薄くなった感じが伺えます(´･ω･`)

瀬田以外にもう１台荏原に導入されましたが僅か１年で日吉に転属し日吉が閉鎖と共に東山田に転属しました。

グランド線を語るならこのキュービックとＭＰ７４７Ｋと緑幕は外せません！

環八線のユーザーだったのでよく田園調布に行っていましたが幼少期の頃のロータリーがバス乗り場だったのは覚えているのですがこのキュービックが全く覚えていません汗
絶対見ているはずなのに。。。

モデルになったクルマはＳ７５３で幕はもちろんグランド線の田園調布駅行きです！
金型は恐らく第１１弾のグリーンライナーの都営バス(１２１)そのまま流用した感じで顔は行灯がないパーツに取り替えてベンチレーターを付けていません。

だいぶ前置きが長くなってしまいましたがバスコレの写真を載せたいと思います( ;^ω^)


正面
バスコレになって帰ってきました！！
バスコレでもキュービックらしいです＾＾
左側のヘッドライトの横に書いてあるロマンス車のライン２本に筆記体で「ＴＯＫＹＵ」のロゴもカッコいいです！！
今のロマンス車に復刻でついてほしいですｗ


公式側
なかなかの完成度で感動してしまいました！
グランド線の緑幕、自動扉表記も抜かりなく再現！
ちなみにワンマンプレートは車体再生の時に撤去されています。


扉側
４枚折戸の下半分が青く塗られていてこれも再現されています！！


後姿
Ｐ‐ＬＶリアガラスの下の部分は凹んでいてバス協テールが出っ張っているのが特徴です！
この時は後幕の周りが黒く広かったそうです。


非公式側
引き違い窓が大きかったです！


運転席側
金の塗装がすごく綺麗です♪
路線バスに金の塗装を取り入れるのもなかなかないですよね～


出っ張っているテールを拡大！
同じキュービックで先代の９００、１０００番台でよく見ていて厳ついな～と思って眺めていましたｗ


最後のモデルになったＳ７５３の写真
バス共通カードのステッカーと９７年４月に完成した今の田園調布駅のバスターミナルで晩年の姿です。
田園調布のバスターミナルを入ったのは１年ちょっとしか見られず貴重な写真です！
ＧＭで発売されたこのキュービックの後継車で入ったＭＰ７４７Ｋと並べてみるのも面白いかもしれません♪
写真はリエッセ様ご提供です！
いつもありがとうございます！！

　浜田で唯一のキュービックで茨交では唯一のキュービックワンステである１４７６が最近引退した模様です(´･ω･`)
個人的に好きなクルマだったので惜別で急遽この記事を書くことにしました。

何度か登場をしていますが１４７６を簡単にご説明を…
１４年１０月にデビューを当時１６年経っており比較的低年式での移籍となりかつ茨交では純粋のキュービックワンステは初めてで話題になりました！
１４７６は京成バス→ちばシティバスから移籍してきてお隣で同じ身内である関鉄も同型式が何台かやってきていました。
浜田に配置今は大子にいる１２４８と共に活躍をしていました。
残念なことに不調気味でしばしば離脱をして車庫の奥に止まっていました汗
直しては壊れては直しては壊れては感じで繰り返していましたがとうとう力尽きてしまいました。。。

茨交ではひと際目立つクルマで個人的に好きだったクルマで引退してしまったのは残念な限りです。


不調気味な状態でしたがこのように走ってる姿を見れるだけでも嬉しかったです！
キュービックワンステでゼクセル製のクーラーで４枚折戸でどことなく都会感のあるバスに感じませんか？


昨年の８月末に撮ったのが最後の写真になってしまいました・・・


浜田営業所での思い出の１枚。
この位置に止まっているってことは走ってたんだなと実感しました♪
京成時代を含めて２５年間の活躍お疲れ様でした。

↓１４７６の関連記事です！
良かったらご覧ください！






撮影場所…１、４枚目浜田営業所　２、３枚目水戸駅北口にて
※営業所構内の撮影は許可得て撮影をしております。