２１年５月初旬に長らく過ごしていた淡島を離れ高津に転属をした８７３１。
転属をしてすぐに教習車メインに使用されよっぽどのことがない限りまず路線には走っていませんでしたがＴＡ３３５と３３６が納車され教習車が１０８０と１０８１に交代され８７３１が教習車から外れ久しぶりに一般路線部隊に復帰しました♪
至って普通に走っており大型車の路線なら満遍なく活躍をしており撮影時は新道線の砧本村系統(玉０６)で活躍をしていました！

８７３１は高津にとって意外と初めてのブルーリボンIIノンステ です！！
と言っても高津は姉妹車のＰＪ‐代のエルガがいたので全然実感が湧きません(;^ω^)

車番は側面はわざわざＡを剥がさないでＴを付け足した感じでちょっと文字の間隔が狭いです！
何故か後はＡが剥がされＴＡに書き換えられています。

高津に転属をしてはや３年が経ちやっと撮ることができました！
営業範囲がかなり広くいざ狙おうと思ったら苦労しますよね…


二子玉川駅のロータリーに入る８７３１。


後姿
淡島時代はラッピングされていることが多くその名残で広告枠が付いていません！
ステッカーも淡島時代と変わっておらず神奈川県のバスでは必須アイテムの「あぶない　横断者に注意！」のステッカーが貼られていません。


二子玉川駅の定位置
高津はこんな感じで停めていることが多いです！


順次剥がされているトランセステッカーでいつ剥がされてもおかしくありません(´・ω・｀)
きっと剥がした時にくっきりと痕が思いっきり残るでしょうね…


非公式側
路肩等のカバーが黄色くなっているのが教習車だった証です！




乗車扱いを終えて砧本村を向かう８７３１。
お昼ごろはこの位置は順光で撮れて気持ちいいですｗ


いい感じの桜？が満開で一緒に撮ってみました＾＾


教習車の頃だった８７３１。
マグネットが付いたままです！
ちなみに左の７７００は淡島にいたクルマです！！




淡島時代の８７３１。
３兄弟はバラバラになってしまいそれぞれの営業所で活躍をしています！

掲載車両

撮影場所…１～９枚目二子玉川駅　１０枚目高津営業所　１１枚目渋谷駅西口　１２枚目田園調布駅にて

　各営業所にそれぞれ納車されたハイブリは殆どがデビューをして走り出して落ち着いたかと思います。
今までは決まった営業所だけにしか納車されなかったのですが実質３年ぶりの大型路線車の新車ということで大盤振る舞いにハイブリが全営業所に配置されしかもいすゞ＆日野両方を入れちゃいました！！

例年より多くはないのですが今回も転属も発生をしており東急らしく最古参車のクルマが転属しました(◎_◎;)
まさか後輩を先に廃車にしまうという事例が発生しました。。。

２０２４年開幕をして２週間で第一弾の新車で池上が２台導入されその直後の１月１６日ｏｒ１７日に淡島からまさかのPＪｰＫＶの８７３２が転入して驚かされました…

池上ではブルーリボンIIはＵＤの代わりで１１００番台と１２００番台しか導入をしていません。
１３００番台以降はいすゞで導入され純粋のエルガが導入されエルガとブルーリボンII両方新車で入れました！
もちろんエルガと全く変わらない縦ライトのブルーリボンIIは初登場です！
というか淡島に元池上の１２１９がいるのに８７３２じゃなくて１２１９を返してあげればいいのに(´・ω・｀)
１２１９もきっと同僚と再会したいでしょうし…

８７３１が転入したので残念ながら去るクルマもいます…
皮肉にも淡島時代では後輩だった８９６が廃車に(´；ω；`)
久しぶりに再会かと思いきや置き換えというなんとも皮肉な置き換え劇でした。

正直池上駅や池上通りで見ると…
１７年２月末に森０１にリニューアルされ廃止になった蒲１５系統で走っている荏原か目黒かと思いました汗
同じエルガで顔は一緒でもやっぱりＰＪ‐代とＱＰＧｏｒＱＫＧｰ代でだいぶ違いますし池上には思えませんでした…
転属して２日目？にお昼ごろに３０８と３０９がどこで走っているか車番が表示される混雑・接近情報で調べていたら山手線のバスバージョンと勝手に呼んでいる上池上循環線の内回り(森０７)で８７３２と表示されていて暫くフリーズしてしまいました…
仕事も早めの終わったのでこうなったら行こう！と思い早速池上駅で待ち伏せ…


池上文化センター～池上駅の間で望遠で撮影
前に大森線(森０５)で走っていた元弦巻のＩ１４３０の後ろで走っていました！
やっぱり何かが違う。。。


非公式側
ＰＪ‐代までの特徴である最後部の窓のサイズが小さいので判別しやすいポイントです！
この面からみると蒲１５で走っている荏原か目黒としか…
荏原は同じく淡島に転属した７４８で目黒では７００番台いました！


池上駅の定番の右折シーン
やっぱりここで見ると蒲１５で走っているとしか…（何度目？
８７３２が池上にいるのが信じられないです！
ちょっとシャッタースピードで側面が飛んでしまいました苦笑
１回しか車体再生を受けていないのでこうみると赤の退色が目立ってきています。。。


トランセステッカーの跡がどれくらい残っているか気になったのでお顔をアップ！
角度によってはくっきりと残っています！
４月になるとトランセ委託をしているクルマが剥がされるのでこのような光景が当たり前になりそうです。


後姿
１１００番台とほぼ同じスタイルですが「Ｎｏｎ‐Ｓｔｅｐ‐Ｂｕｓ」ロゴがあるのも８７３２らしいです！


池上営業所にて
涼しい顔で走っている感じに見えましたがちょっと違和感がありますよね…
撮影時点では洗足池の折返所？で使うバックアイが装着していないのですが果たしてつけるのでしょうか？

淡島時代の写真を何枚か載せたいと思います！

回送出庫をした８７３２
この光景は日常茶飯事でした！
渋谷に行くと結構な確率で見れました！




納車して数日後の姿。
まだ新車の匂いがプンプンしていたかと思います！
２年連続でエルガ顔が導入され７００番台と足すと一グループで走っておりだいぶ淡島の地に馴染んできました！
撮影時は３台揃って下馬線で走っており新車でも走る路線になりました。
このトリオもとうとう別々での活躍することになってしまいました…


車体再生を受ける前の８７３２
この光景もよく見れました！
まだ再開発に手を付けていない姿が懐かしい～

掲載車両

撮影場所…１～６枚目池上駅　７枚目池上営業所　８～１１枚目渋谷駅西口にて

　今月の中旬に２年ぶりに新車が登場しました！
今年度は２年前と同様にハイブリオンリーで３９台が納車予定です。
上平間にも納車され早速廃車も出始めています…

ＲＡが先行をして廃車になったお陰に廃車に免れ延命？をしたＰＪ‐代のブルーリボンIIがいます！
今日は上平間にいるＰＪ‐ＫＶをご紹介します！！

０４年度の新車は購入方法が公平に指定したメーカーの営業所向けに新車が導入をしていましたがこの年からは入札方式に変わり入札に入ったメーカーが安くて条件に合ったメーカーが落札をして契約を結ぶ方式になりました。
ディーゼル車仕様で大型路線車の短尺はいすゞと日野、塩浜向けの標準尺がいすゞ、ＣＮＧノンステがＵＤという感じで落札されました。
日野は元々は鷲ヶ峰が指定されたメーカーで一挙に１５台が鷲ヶ峰に配置されました！
見た感じはエルガと瓜二つでこれってマジで日野なの？って感じでどう見てもいすゞエルガとしか思えませんでしたｗ
局番とステアリングに刻まれているエンブレムが日野という意思が出ています！
鷲ヶ峰では初めてのエルガ顔となり注目を浴びました。
ＰＪ‐ＫＶ＝鷲ヶ峰でしたが１１年には菅生営業所が新設されたときに半数が菅生に転属をして初めて大群に転属が発生しました。
菅生では井田からの転属車が出ており姉妹車のＰＪ‐ＬＶも転入しており両方を揃えてしまいましたｗ

鷲ヶ峰と菅生以外にまさかの上平間にも転属してこれも驚かされました(◎_◎;)
菅生にいたクルマと鷲ヶ峰にいたクルマが転属してマックスで４台もいました！！
元々は北部エリア限定のクルマだったのに上平間にもみられるとは…

先に３３５５が２２年３月に廃車され今は岩手県交通に嫁いでおり３台で活躍をしています。
最近は３３６５が離脱したそうです(´・ω・｀)
残っているのが３３５６と３３６６の２台となりもしかしたら先が短いかもしれませんね…
生まれてから１９年が経ち車体の草臥れが目立っています…

ＲＡが先にいなくなるのか、それともＰＪ‐代がいなくなるのか…？
市バスの動向に注目です！！
さすがに１９年目のバスは買い手はいないでしょうね。。。

３３５６


３３６５

掲載車両

　岩国市営時代から走っている広島方面の高速バス。
岩国～広島を約１時間をかけて運行をしており平日は１３～１５便、土休日は１２便を運行をしています！
時間帯によってはそこそこ乗車しておりバスでの長所の駅から離れている場所まで行けちゃうのでまさに痒い所に手が届く的な高速バスです♪

０６年３月に当時防長交通が単独で運行をしていたのを参入をして１０年４月に市営からいわくにバスに移管されましたが１７年３月に開設をした防長が撤退をしていわくにバス単独で運行をしています。

市営時代は「錦帯ブルーライナー」の愛称で運行をしていましたがいわくにバスに移管した時に消滅したそうです…

公営バスはその市内を走っているバスですがちょっと足を延ばして高速バスを走らせるのも珍しいです！
しかも県を超えて走っている訳ですし…
お隣の広島市では呉市を結んでいるクレアラインや広島蒲刈線が呉市営バスも走っていましたし首都圏では川崎市バスがアクアラインを使った川崎～木更津間の高速バスも運行をしていました。
探せば色々あるかと思いますが。。。

運行開始は貸切から転用をしたクルマで賄っていましたが今は移籍車や新車で色んな種類のクルマが走っています！

新車で導入したガーラＨＤの１８０１や…


真っ白な塗装が特徴でちょっと得をしたセレガＧＪや…
残念ながら昨年３月に勇退をしたそうです…


路線バスと同じ水色一色ですがちょっとアレンジを加えたエアロバス５０２などなど…
なかなか統一感が全くありませんｗ

この１６０１は唯一路線バスベースの送迎バスなどの自家用車仕様のブルーリボンIIです！
高速車タイプだったのに意表を突いてこれって…
１６０１は１６年に導入されたクルマでいわくにバスで導入したクルマでは初めてです！！
納車される前は前述のエアロバスと同様に水色一色でしたがデビュー直前に高速バスのデザインを社内公募で選ばれたデザインが採用されすぐにお色直しされました！
デザインが岩国といえば錦帯橋で５連アーチをモチーフにしたとか？
水色や白一色よりは全然こっちの方がいいです！！
岩国らしさが出ていますし＾＾
この１６０１と１８０１が採用されています♪

ブルーリボンIIはこの１６０１と岩国錦帯橋空港の連絡バス向けに１２１３がおり２台体制です！

２２年９月に日の出町車庫にお邪魔した時に帰りにそのまま乗り換えなしで広島市に出れるので広島バスセンター行きの高速バスに乗車した時にこの１６０１でした。
座席はいかにも送迎バスにありそうな仕様でオマケに座席はリクライニングが付いているのでちょっとグレードのいい内装でした！
ミラーは高速バス用なのにハイウェイミラーではなくノーマルミラーでした(;^ω^)

いわくにバスは山口県なのになぜかＰＡＳＰＹが使えます(◎_◎;)
高速バスなら話は分かりますが一般路線でも使えるそうで…

また他のクルマを纏め次第載せたいと思います！！


公式側
広島バスセンターの定位置にて！
側面幕の取り付け方がいわくにバスらしいです！




非公式側

掲載車両

　このブログでは初登場のイーグルバスです♪
イーグルバスは埼玉県川越市に本社を置き元々は旅行会社(イーグルトラベル)が原点で８０年にバス事業を展開をしてイーグルバス。
主に特定バスや貸切バスを主幹としていましたが００年代にバス事業の規制緩和を受け０３年に路線バスを参入。
西武バスや川越観光自動車や近隣の自治体のバスを引き継いだバス路線を運行をしています。
更に幅を広げて西武と東京空港交通と共同運行で川越～羽田空港リムジンバスやツアーバスから高速乗合バスのムーンスター号(２１年２月末でコロナ渦の影響で廃止)を参入をしていきました。
川越、飯能、日高、ときがわ町、小川町、越生、東秩父村をテリトリーで走っています！

路線車は主に小型車、中型車が主体ですが１９年に路線車として初の大型車が登場しました！
新車ではなく移籍車を導入しました。
標準尺のエルガ顔のワンステで側面にこのエルガ顔の特徴である見覚えのある出入口幕…
これは言うまでもなく神奈中古です！

エルガかと思いますがこれは神奈中では４台しかいなかったＰＪ代のブルーリボンIIです！
しかもこのクルマのタネ車はなんと大和→中山にいたエルガに囲まれながら走っていたや１９→や０４８→な４８です！
確かに大和はかつてはＰ‐代で８６年式までは日野が配置されていましたが意表ついてブルーリボンIIをいれるとは…
エルガは変わりないのですが何気にレア車でしたｗ
残念ながら同年代と早めの廃車になってしまい１８年夏に神奈中から離れました。
神奈中では早めの廃車だったので何かあったかと思いましたが引退後は某所で留め置きをしていた後にイーグルバスに嫁ぎました！

１９年３月にデビューをしましたが主に土休日のみの稼働です(;^ω^)
平日だけのパターンはありますが土休日だけの活躍ってなかなか珍しいですｗ
これには訳があってこの３３４１の活躍の場は１８年１１月に開業をした宮沢湖のそばにあるムーミンバレーパークの入っているメッツァが開業をして西武、国際興業の３社共同運行で飯能駅(ｍ０１)と東飯能駅(ｍ０２)から直通バスが運行されメッツァの直通バスの専属で就航しました！

見た感じは正面の運賃幕は埋められており前述の通り出入口幕は残っています！
側面幕は神奈中の白色ＬＥＤに交換された後の大型化した感じと同じ配列です！

都内でも横浜市内でも神奈中古を見られますが横浜から直通で１本で末端の飯能では神奈中古が見られるのはちょっと不思議な感じがします！

全く同じ姿のエルガが多数いるのであまり実感が湧かないのですが神奈中では一応４台しかいないレアなＰＪ‐ブルーリボンIIですが４台とも引退し全車嫁いでいます♪
２台は沖縄で神奈中の日野としてなかなか珍しいです！

今後も大型車が増えていくのでしょうか？？
神奈中時代の写真も探しに探して見つけたので掲載したいと思います＾＾


公式側
標準尺でやっぱり長く感じます！
出入口幕が神奈中にいました！って思わせられますｗ




後ろ姿
なんとリアパネルはＫＬ‐代の物が使われており補助ランプのヤツに交換されていますｗ
元もパーツも神奈中のものでしょうか？
同じエルガでマイナーチェンジしても同じパネルが使われているので取り付けられるのですが…
どう見ても後だけはＫＬ‐代にしかみえません。。。


メッツァに向けて発車！

最後に神奈中時代の姿を…





中山時代は同じスタイルのエルガがいてなにも違和感がないのですがブルーリボンIIでは１台しかいなかったので中山ではレアな１台でした！
…現役の頃はレア車の実感があまりなかったです(;´Д｀)

掲載車両

　色んな事業者からのエルガを寄せ集めている岩手県交通。
最近では使用年数が長くなりすっかり珍しくなった川崎市バスからやってきました！！

岩手県交通にとって川崎市バスからの移籍車は短命で廃車になってしまった松園にいたでんでんむしで使っていた元Ｈ‐４４２５の１８９２と井田にいたエルガミオ元年(９９年度)に導入したワンステが移籍しており少数派でした。
４台が移籍しており４台ともブルーリボンIIなのが特記すべき点です！

今日は市バスから移籍したブルーリボンIIをお届けします♪

まず、市バスのブルーリボンIIの説明を…
０４年度(０５年２月から３月)に導入されこの年はノーマルの大型ノンステは都営バスと同様にいすゞと日野(ひっくるめてＪ‐ＢＵＳ)が落札されました。
この時エルガとブルーリボンIIは０４年１２月に発売されたモデルで新短期規制を適合したモデルでエンジンもＶ８から中型車と同じエンジン６気筒でターボを付いたエンジンの６ＨＫ１型エンジンに搭載されたモデルで車体もデンソー製のクーラーが大きくなったりルーバーが非公式側に変わったり後ろのナンバー灯の仕様が変わり細かい部分に変化が出ています。
エンジンがダウンサイジングしたせいで回さないとパワーが出ない仕様(ターボが効かない)になっており当時エコドライブが厳しくなった事業者と公営バスはそこそこ回して走っていましたｗ

いすゞは短尺(Ｌ尺)と塩浜向けの標準尺(Ｎ尺)が導入され短尺は井田、標準尺は塩浜に配置されました。
そして当時では注目されていた俗にエルガ顔の日野は日野メインに配置している鷲ヶ峰に配置され一挙に１５台が投入され一気に鷲ヶ峰の主力になりました！
鷲ヶ峰に配置されましたが初のエルガ顔で当時はだいぶ違和感あったと思われます(;^ω^)
残念ながらこの代にあたるＰＪ‐ＫＶは０４年度だけしか配置されず０５年度と０６年度はＵＤが導入され０７年度に久しぶりにＮ尺ですが日野の大型車が導入されました。
この時はマイナーチェンジされＰＫＧ‐ＫＶとなりヘッドライトが１つ目ライトに変わったモデルです！
ちなみにこの時のＬ尺はいすゞが落札され鷲ヶ峰では初めての正真正銘の純正エルガが導入されました！！
それ以降はＬ尺は日野がしばらく続きいつしかふそうが導入されたりワンステもいれたりしました。

すっかり鷲ヶ峰名物だったＰＪ‐ＫＶですが１１年４月に今までは鷲ヶ峰の折返所や廃車置場で使われていた菅生が菅生営業所(開設と同時に神奈中に委託)としてオープンされ半数が菅生に転属をしてＭ記号が付けられました。
菅生は井田からも転属をしており前述をした姉妹車のエルガも転属しておりいすゞと日野両方揃えました！！
更に２台が上平間にも転属され上平間では初のＰＪ‐代となりました。

１７年３月に菅生は神奈中に委託が井田に変わり川崎市直営に戻りましたが２１年４月に車庫に降格され更に２２年３月２７日には再び鷲ヶ峰に吸収され一部は鷲ヶ峰に転属をしましたがとうとうこの代では初の廃車が出てしまい一気に半数が廃車に…
この年代の廃車により久しぶりに大型車では纏まった数があちらこちら嫁ぎました！！
ＫＬ‐代は使用年数が長くなり殆どが嫁いでいませんでした…
この型式だけではＪＲバス関東が複数台嫁いでいます！！

市バス時代はだいぶ年季が入っていましたが車体は新車同然に綺麗な車体になりました♪
ただそれなりに使われていたのでエンジンやシャーシ等々はそれなりって感じが。。。

岩手県交通には今年の頭にデビューをしました♪
４９６、４９７、５０１、５１０の４台で４９６が松園、４９７が滝沢、５０１が都南、５１０が紫波(しわ)に１台ずつバラバラに配置されています。
盛岡界隈で見られるので狙いやすいです＾＾

だいぶ国際カラーをアレンジをした新塗装も増えてきましたね！
正面が帯がないのはちょっと寂しくなりました。。。

まだエルガも含めて何台か現役なので市バスから退役したら更にやってくるのか注目です！！


真横から…
ラインクロスが見分けるポイントです！
側面幕も前扉の横にあるので似たような仕様の臨港と見分ける方法です！

このお話でついでのお話を…
岩手県交通は元々は国際興業グループで親会社のお下がりが多数移籍されＣＪＭの代までは神奈中古を纏まった数が移籍していました。
０２年になってから都営と小田急と京成など移籍車も移籍され初の７Ｅが登場して話題になりました！

これらの事業者からの移籍車はそこまでは長く続かずまた国際興業のお下がりをメインでちょこっと他の事業者から移籍していました。
この時も都営がＤＰＦデータねつ造問題の影響で０５年に都営から役目を終えた車両が永久抹消登録されてしまい原則は解体の運命に辿ることに…
これの影響が響き都営の代わりの１２、１３年で廃車にする事業者が人気で川崎市バスや臨港が人気でした！
特殊な車両や訳のあるクルマを除いて殆どが再就職が決まりまさに中古バス市場もバーゲン状態でしたｗ
意外と岩手県交通は市バスや似たような仕様である臨港(ＬＲ３３２Ｊのみ)を殆ど手を出しませんでした。
同じ系列で市バスは秋北バス、山梨交通、臨港は十和田観光電鉄、秋北バス、秋田繋がりで羽後交通がお買い上げをしていていても不思議ではなかったです。。。




７Ｅはこの手でアウターガラスの岩手県交通カラーはお目にかかりたかったです…


少数派にいたＬＶ３２４のキュービックも…
これは系列は全く手を出しませんでした。




臨港では７Ｅとキュービックも…
十和田は７Ｅが移籍しており７Ｅとキュービックの両方は秋北がお買い上げしました！
羽後交通も両方いました！

ＫＣ‐代になると国際以外のクルマが多数移籍されキュービックでは西武、山陽、京成などが移籍してきました！
今度こそ市バスと臨港！と思いましたが避けているような感じがしてこれも手を出しませんでした…




全然いてもおかしくはないんですけどね…
しいていうなら大船渡線ＢＲＴで市バスのキュービックが気仙沼線のＢＲＴから転属してきたクルマもいました。




臨港からのキュービックも同様です！
全然いてもおかしくはないのに…
これも系列は手を出しませんでした！




色んな事業者からお買い上げをしているＶ８エルガですらいませんでした！
臨港ではなくまさかの相鉄からお買い上げしたのも肝抜かれました(*_*)
まだ臨港の方が驚かなかったのに…




まだ諦めるのも早い！！
ＰＪ‐代がいるじゃないですかｗ
親会社の京急バスも移籍しているので…
個人的にひょっこりやってきそうな感じがしますｗ


ついでにはまりんのブルーリボンIIも如何でしょうか？！ｗ
殆ど同じ年式がまだ走っているのでこれからもチャンスかも！！

だいぶ痛い妄想話ですみません。。。
どのバスがお買い上げするのは岩手県交通さんですし今後もどんなクルマが来るのでしょうかね？！


地味に数が増えているみんくるのＰＪ‐代。
そろそろストックも切れそうですがＲ代も移籍するのでしょうか？！
Ｔ代エルガが廃車になったらこれも手出しそう…

ではでは一部市バス時代の写真も出てきたので一緒に乗せたいと思います！

Ｗ→Ｍ→Ｈ‐３３５５→４９６







偶然にもナンバーの番号が近い！
惜しいｗ
リアガラスの車いすステッカーはそのまま使っています！

Ｗ→Ｍ‐３３６４→４９７





リアガラスのアイドリングストップバスのステッカーと車いすステッカーはそのままです！

W→Ｍ‐３３５９→５０１





前述した２台と異なりリアガラスは市バス時代のステッカーはありません！
というか担当の運転士さんのカスタムでＬＥＤウィンカーとテール＆ブレーキランプがヤバい！！
分厚いナンバーリムもなかなかイカしてますね～

W→Ｍ→Ｗ‐３３６３→５１０

掲載車両

　去る６月３０日を以って長らく小田急バスと共同運行をしていた渋２４系統の小田急便が撤退をして東急単独運行になってしまいました。
撤退から１ヶ月経ちましたが狛江車による渋谷駅や世田谷通りで走る光景は１日午前と午後で１便ずつしか走らない渋２６系統だけになってしまいだいぶ物足りない感じがします(´･ω･`)
今更ですが撤退の直前に弦巻の主力路線である松蔭線(渋２１～２３)と成城線(渋２４)がＬＥＤのＲＯＭが変更されました！！

従来は系統番号の下に黒反転で「共通」と入り途中でＲＯＭが次々と変更されていました(恐らく番号は行先表示で変更)
共通は共通定期券取扱車ということで渋谷駅を発着をする世田谷通りを走る小田急と東急の両方を使える定期券で９９年１０月に廃止された渋２５と昭和の時代に廃止された初代渋２２も含めて渋２１～２３、２５、２６の渋谷駅から世田谷通りの区間と渋２４と同じく小田急と共同運行をしている玉０７の全区間と玉０８の二子玉川駅～砧中学校下まで利用可能でしたが渋２４の撤退と渋２６の減便で世田谷通りを走る共通定期券の取り扱いをやめ玉０７と０８だけになってしまいました…
その絡みでＲＯＭが変更され共通と共通定期券取扱車が削除されました。
７月に入ってから使用開始されるかと思いきや１０日前くらいに順次書き換えられそのまま使用していました( ;^ω^)
ちっと気が早い気がしますが。。。

渋谷方面で三軒茶屋通過した後と渋谷駅始発のＲＯＭですが各路線アップします！

渋２１



経由地がない行先だけだとシンプルですね！
タイミングが悪く松蔭線の入庫便の桜小学校ゆきしか撮れませんでした…
入庫便は共通が入る前のレイアウトですがローマ字が小文字バージョンは初です！

渋２２



共通がないバージョンは開業以来初めてです！

渋２３



幕車の時から珍しく共通定期券取扱車が書かれていなかったのですが側面と後幕(０２年交換前の幕)には渋谷駅～農大前(松ヶ丘交番前)共通定期券取扱車と書かれていました。
スペースの関係でしょうか…？？

そして今回最も動きがあった渋２４は…



黒反転されています∑(ﾟДﾟﾉ)ﾉ
今更ながら反転したのも驚きました…
なぜにこのようになったのか？？




前幕の拡大
遠めでも目立ちますが突然強調したのかギモンです( ;^ω^)




車両も載せます！

ＬＥＤだからＲＯＭをいじってカードを差し込んでデータを上書きするだけで安易に変えられますが仮に方向幕となれば切り継ぎか共通定期券取扱車を消すのかそれとも大蔵病院から成育医療センターに改称したように全交換するのか・・・
どっちみち手間ひまをかけて作業と時間がコストもだいぶかかり苦労しそうです。。。

　中型車をメインに何台か茨交に嫁いでいる阪急のクルマ。
まさかの大型車もやってきました！！

一昨日アルピコに嫁いだ同型式をご紹介しましたが今回は茨交に嫁いだクルマを取り上げていきます(`･ω･´)
このクルマは０６年２月に産み声をあげ阪急時代は２１６でした。
新製が清和台でしたが晩年は０８年に新設をした豊能の下に箕面森町(みのおしんまち)出張所に転属をしました。
２１年に廃車され中古屋さん経て茨交にやってきました！

茨交では２２７４と付与され昨年６月にデビューしました！
茨大前かと思いきや鯉渕に配置されブルーリボンIIノンステは初登場です！
Ｎ尺でプロパー車のＰＫＧ‐ＬＶの１１００＆１１０２を連想させられるフォルムですｗ
阪急時代を濃く残っており関東ではなかなかない仕様がありロールカーテンもそのまま残っています！

今のところは１台だけですがこれから増殖するのでしょうか？？
…色々と移籍車が登場をしておりそろそろ水戸に行かなくては( ;^ω^)


関西圏ではデフォルトについているロールカーテンもそのままです！
モケットは緑茶のような色をしているモケット(正式名はゴールデンオリーブ色)もそのままです！！
余談で素顔や会社の阪急電鉄もゴールデンオリーブ色を採用しており電車バスと同じ色を使っているのも珍しいです。
電車は阪急マルーンと言って小豆色が特徴的ですがバスは取り入れていません。

掲載車両

撮影場所…水戸駅北口にて

　昨年に本格的にＰＪ‐代のエルガ顔が次々と移籍してきています！
その中でＰＪ‐代のブルーリボンIIが遂に登場しました！
第１弾は松本～大阪梅田線(アルペン松本号)の共同運行のパートナーである阪急バス(２２年７月に高速バス事業は阪急観光バスに移管)の縁で２台移籍してきました。

プロパー車のブルーリボンIIはＱＰＧ‐代から導入をしておりＰＪ‐代は初登場です！
ブルーリボンIIって言ってもエルガと変わらずであまりピンと来ませんｗｗ
アルピコの阪急は白馬にいるいすゞ＋西工９６ＭＣの９９４３９以来です！

タネ車は０５４９５が２０４、０６４９４が２５９です。
この型式は０５年から導入され０６年に導入され本家エルガより多く導入されそこそこ見かけた型式です。
２０４は清和台に配置され最初の大型ノンステだったそうで晩年は石橋に転属して２１年１２月に廃車、２５９はＰＪ‐ＫＶでは最後に導入したクルマで唐櫃に配置され唯一のＰＪ‐ＫＶだったそうで２１年１１月に廃車され２台ともほぼ同時期で廃車されました。

同型式も廃車が進みあちらこちらに散らばり関東から近場である茨交に１台嫁いでおりその他は夕鉄バス、同じ兵庫県内を走っているウイング神姫、伊予鉄バス、西肥自動車、鹿児島交通などに嫁いでいます。
見た感じは阪急らしく前にラインクロスファンが採用され側面幕の位置が中扉の後に置かれておりそれ以外特記すべき点は全国的に珍しく右燃料タンク仕様です！

０５４９５は昨年６月、０６４９４は昨年７月にデビューしました♪
この２台自体は何も変哲のないブルーリボンIIノンステですが車番がなんと４９４と４９５がダブってしまいました(｡>д<｡)
アルピコの車番は年式と通し番号で構成されていますが通し番号は年式問わず被らないように付与されています！
まさかの通し番号がダブって付与してしまう前代未聞なことが起こってしまいました・・・

４９４は戸隠にいるブルーリボンシティ、４９５は久しぶりにやってきた京王ＪＰです。
それぞれのクルマは先にデビューをしています。
再び４００から戻りましたが欠番の車番を付与をしておりバラバラに付与をしている感じです。
果たしてダブっていることを気が付いて改番をするのか、それともそのままなのか？

０５４９５




０６４９４



この２台の所属は長野でいいのでしょうか…？

掲載車両

撮影場所…長野駅善光寺口にて

　桜木町駅を起点に赤レンガ倉庫、中華街、港の見える丘公園、山下公園、大さん橋、赤レンガ倉庫を１周して再び桜木町駅に戻る周遊バスあかいくつ。
幾度か改変が行われ全盛期はみなとみらいルートと中華街ルートで別れていましたがぶらり観光ＳＡＮ路線の新設と廃止(Ａルート)やベイライドブルーが新設されみなとみらい地区はカバーされることになりかつての中華街ルートをほぼ引き継ぎルートやバス停が見直されました。
久しぶりに赤いくつを気にしてみるといつのまにかルートが変わったりしててこの記事が書く前にみなとみらい方面には走らないことを初めて知りました( ;^ω^)

そのあかいくつで走らないはずの横浜駅東口に顔を出しています！
もちろん横浜駅まであかいくつが運行しているわけではないので何故に横浜駅に出没しているのか首を傾げるかと思います。。。
これは食入(食事休憩)ｏｒ中休で横浜駅東口で行っています！

食入で本牧車庫まで戻るのもちょっと遠いので最寄の詰所付きの折返所があるとなら横浜駅東口の折返所まで回送で向かって食入をしています。
食入は大体１時間くらいで行っており時間帯によりこのような光景が見られます！！

路線が走っていない横浜駅東口で見るのは新鮮です！


恐らくそのまま桜木町に向かうと思われる３３６３。


最古参車で運行開始から走っているＨＲの９ｍ車。
１８年走り続けていますがこれもいつまで走るのでしょうか？？