急遽投稿するネタを変更をして先週お誘いを頂いた「昭和のキハとバスの夜２０２３」に参加してきました！
昨年も参加しましたが今年はバージョンアップをしてなかなか濃ゆい内容のツアーでした！
昨年の方は参加をしたのに写真もそれなりに撮影してブログに載せる写真をＰＣに取り込んだのですが全く手を付けていませんでした(;^ω^)
幹事様すみませんでしたm(__)m
早い方がいいかなと思い１週間後の今日投稿をすることにしました！

バスは昨年と同様に茨大前の１１０２ともう１台１１０２に次いで古参車で平成製ですが車内が１１０２を踏襲をしている１７１３の２台とキハは昨年と同様にひたちなか海浜鉄道のキハ２０５でバスもキハもレトロな貴重な車両に乗ることができました♪
私は最初のバスの方から参加をしまして久しぶりに集合場所の１つである渡里ゴルフセンターに行きました！
１１０２と１７１３が昨年の８月に知人のリクエストでこの２台のバッテリーを組んで貸切乗車会に主催をしました！
貸切ではきっとそれ以来のバッテリーかもしれませんね！！(それ以外に実施していたらすみません。。。


渡里に着いたら早速２台が並んでいました♪
またこの並びが見られるとは…
個人的に嬉しかったです！！


前半の渡里から那珂湊駅まで１７１３に乗車しました！

途中集合場所の１つである水戸駅南口を経由を那珂湊駅まで向かいました♪
途中おさかな市場の渋滞対策で迂回路で通ってなかなかの狭隘区間を走っていて迫力がありましたｗ

那珂湊駅に到着をして隣接をしている那珂湊営業所で２台の撮影会が実施されました。
撮影会は幕回しメインで撮影され一部ですが載せたいと思います！

１７１３







この日は今シーズンでは最も冷えた日でちょっと風が吹いただけでも堪える寒さでしたが快晴な天候に恵まれこのように青空でした！！

お次は１１０２！










何コマか手書きで書かれた幕があり１１０２の特徴です！

そして２台一緒に♪











昨年主催した貸切乗車会でこんな快晴で撮影したかった(´・ω・｀)




たまたま那珂湊に所属している１４５８がおり同じレインボーでＤＮＡを受け継いでいます♪

バスの撮影会を終了してお次は湊線の車両基地である湊機関区の見学をしました！
準備待ちをしていると猫ちゃんがお昼寝をしている所を見つけました(=^・^=)




実はこの子は那珂湊駅の駅猫のミニさむらしいです！
初めまして～！！
ミニさむの寝ている所に癒され湊機関区に見学しました！

今回もひたちなか海浜鉄道から前回を同じ社員さんによるご案内と解説をして頂きました！！
なかなか濃い話ばかりで楽しかったです！

見学の前に参加者の１人でいつもツイッターの方でお世話になっているフォロワーさんがデザインをしたＨＭがお披露目されました！

キハ２０５と１１０２と１７１３とキハ２０５で配られたみなとのたこめしと飲み物が描かれて今回の乗車会のイメージをしたデザインでなかなか凝っています＾＾
ロゴもそのフォロワーさんがデザインしたそうでこれは脱帽ですm(__)m


早速勝田方面に装着されました♪


茨交時代に導入されたキハ３７１０‐０１
車番の３７１０は湊の語呂合わせから来ています♪


何気に貴重だった台車か貨車？

ミキ３００が止まっていましたがすっかり撮るの忘れてしまいました(´・ω・｀)

湊機関区の見学が終わりキハ２０５の乗車前編が始まりました！








構図がいい加減ですみません(;^ω^)


勝手に参加をしたゆっきーちゃんと一緒にｗ
こっそりと撮ってました…はい。。。


ブレてしまいましたがサボ受に乗車会に参加されたこちらもいつもいいねをして頂いているフォロワーさんがデザインしたオリジナルのサボです♪
クリスマスらしいイラストで聖なる夜にサンタとキハ２０５の共演☆彡
素晴らしいです！

前編は那珂湊～勝田の往復です！


無断で２人参加してましたｗ
この子の参加費って払った方が宜しいでしょうか？(今更


幹事様が用意して頂いた飲み物を頂きました！
キハ２０５はボックス席に栓抜きが装備されておりあえて栓抜きを使って開けて貰うということで瓶の飲み物をセレクトしたそうです＾＾
栓抜きが装備されているのも時代を感じます…


ちょうど日が沈んでおり綺麗な夕焼けがみられました！
あえてこのような感じで撮ってみました！


勝田に着いて暫くしてやけに撮り鉄が多いなと思っていたらなんと臨時列車の「冬を堪能！海浜公園号」で運行をしているＥ６５３系が来ました！
入線するタイミングで発車したので車内から撮影…

那珂湊に到着してここで一旦下車をして小休止！

他の参加者と鉄道の思い出話とバス談話をしながら後編を待ちちょこっと撮影しました！








発車直前に定期列車のキハ３７１０‐０２と併結をして那珂湊～阿字ヶ浦の往復をしました！

後編は幹事様が用意して頂いた那珂湊名物のみなとのたこめしを頂きました♪
これはひたちなか海浜鉄道の駅弁でもあります！
贅沢な食材が入っており贅沢な一品です＾＾
たこめしの詳細はこちらへ

たこめしを食べながら車窓を見てあっという間に阿字ヶ浦へ！
ここでは折り待ちで軽くトイレ休憩をして那珂湊に戻りました。

辺りが真っ暗になったのでこれで終わりかと思いますが最後に機関区が佇むキハ２０５の撮影をしました！








なかなか撮れない画が撮れてお腹が一杯でした！
三脚なしで撮影したのでちょっとブレちゃいましたが…＞＜
夜景で撮るちっこい三脚を使えばよかったですがセッティングまで時間がかかるのでやめました。。。

メインの１つであるキハ２０５の乗車会が終了して１１０２と１７１３の２台で最初に集合した場所まで送って頂きました！


無理やり流して撮りましたｗ




那珂湊駅の前のイルミネーションと絡めて撮影しました！
ＩＳＯとシャッタースピードの設定をミスってこのような画に…orz


帰りは１１０２に乗車しました！


プロパー車のクルマの特徴の１つである丸形の蛍光灯。
優しい光が車内を照らしていました♪
ちょっと薄暗い夜のバス車内も味があって好きです＾＾

あっという間に水戸駅南口に到着をして下車しました！！

改めて参加をされていた皆様お疲れ様でした！
私を絡んで頂きありがとうございます♪
そして幹事をされていた自称専務車掌？さんありがとうございました！！
また来年も誘って頂けると嬉しいです！！

最後までご覧頂きありがとうございました☆彡

　７月に発売された観光地や景勝地に行くバス路線をスポットを当てたバスコレで行こうシリーズです♪
第２１(系統)弾は会津バスで只見線のキハ４０カラーのＲＲがモデルになりました！！

会津バスと只見線は沿線であるので深い関係を持っています。
只見線は新潟の小出から会津若松までの１３５．２ｋｍを結んでおり沿線の光景が美しくＳＮＳ映えする程に絶景な景色が見られるのが魅力的な路線です。

１１年７月３０日に豪雨で被災してしまい小出～会津坂下の間で運休になってしまい寸断してしまいました…

只見線は残念なことにだいぶ赤字路線でＪＲは当初一部の区間は復旧をしない方針でした。
このままでは廃線になってしまうんじゃないかと危機感が強まり福島県とその周辺の自治体ＪＲに復旧、存続を要請。
復旧費用を試算をしたら多額な費用がかかってしまい黒字経営のＪＲですら困難を示しました。
そこで福島県と沿線自治体から復旧費用の一部を負担することになり福島県で只見線の復旧ＰＲ行い福島氏の本社を置く東邦銀行が復旧基金へ寄付を行いました。

復旧費用は当初より金額が上がってしまい数々と重い問題が発生をしましたが上下分離方式で只見線を復旧することになりました。

１８年に会津川口～只見の区間の復旧工事が始まり昨年１０月１日に１１年ぶりに全線復旧されました！

会津バスは会津短期大生がデザインしたキハ４０をイメージをしたラッピングバスが１８年９月に運行されました。
この１２３と２４５１の２台が起用され土休日のみで時期限定で奥会津ぶらりバス用として運行されました。
キハ４０は残念ながら２０年に退けましたがバスではキハ４０が見られます！

バスコレになった１２３ですがまた残念ながら昨年４月に廃車になった模様です。。。

では４面の写真をお届けします！


正面
キハ４０の正面を纏い方向幕の両脇に前照灯がご丁寧にデザインされています！
会津バスのレインボーらしくウィンカーが上にあります！
東北エリアではよく見られる仕様です！


公式側
この年式までは会津バスらしくトップドアを採用をしていました。
車番のキハ４０　２５２とデカデカと書かれています♪
ちなみにキハ４０　２５２は実在しませんｗ




側面に奥会津の特産品のイラストが入っています！
きめ細かく印刷されています♪


リア
こっちも正面風にラッピングされています！


非公式側
なかなかシンプルなラッピングです♪
この色を見ていると新潟色の１１５系を思い出します！
いやぁ～懐かしい！




最後に実車の写真を…
寒空の中たまたま撮る事が出来ました♪
雨が降っていたのでレンズが濡れてしまい白くなってしまいました～＞＜


只見線や磐越西線で活躍をしていたキハ４０。
ちゃんと撮っていてよかった～

　先月、松本出張の最終日にこの日に出た賞与をコンビニに下ろすついでに時間があったのでちょこっと撮りバスをしてきました＾＾
お城口のロータリーに松本では唯一のジャーニーＫの９９５０２が来てちょうど撮ってすぐにいきなり松本の最古参車の３０３２２が唐突にやってきて驚いてしまいました( ﾟдﾟ )
思わずﾎﾟｶ──(ﾟдﾟ)──ﾝになってしまいましたｗｗ

上高地線の代行バスも終わり代行バスに使用をしていた長野から来たピンチヒッターも２月にナンバーが抜かれて本当の意味で役目を終えました(´･ω･`)
この３台より古くていつ廃車になってもおかしくないＵ‐ＲＪの３０３２２がてっきり廃車になったかと思いました・・・
まさか今も元気に走っているとは思いもしませんでしたｗ

３０３２２は２１年７月に予備車確保なのかで茅野からやってきました。
あまり走っているところを見かけなかったのですが同年の１０月８日に上高地線が渚まで再開して代行バスが渚駅から松本駅が運行され狭隘区間を走るので中型車が必要され専ら３０３２２が走っていました。
代行バスが運行終了したタイミングで淘汰されるかと思っていました…
代行バスが終わってちょいちょい一般路線でも走っています！

アルピコ全体でＵ‐代はこの３２２と諏訪にいる相方の３２３の２台だけでしょうか？
だいぶ減ってしまいましたがこのようにまだ走っているとなんだか頼もしいです♪
この手のＵ‐ＲＪは長寿なクルマが多いのですがそこまで持ちがいいのでしょうか？？


ロータリーを回っているところをシャッターを切りました！



非公式側
角型ランプが京成のクルマらしい仕様でした！


お顔アップ
ライトベゼルがアルピコらしく車体の色に合わせています♪
なんだかキョロちゃんに見えるのは私だけでしょうか？ｗｗ




茨交と関鉄グリーンバスに嫁いだ同型式
２台とも引退済です

掲載車両

　毎週恒例のバスのミニカーネタで今週はバスコレで東急バススペシャルで当時では最も多かった１つ目小僧とあだ名のレインボーＲＪをお届けします！

このレインボーは今のバスの車体構造になっているスケルトンボディを初めて取り入れた路線バスで当時ではだいぶ斬新なデザインで注目を浴びました！！
レインボーＲＪは今から４３年前の８０年に誕生をして幾度かマイナーチェンジされ約９年間この顔で販売されていました。

東急では発売から１年後の８１年に導入され意外と大橋が最初に導入されました。
最初に導入したクルマは短尺仕様(ＲＪ１７０ＡＡ)で大橋では初代の渋２２(経堂線…渋谷駅～経堂駅)のナロー化を目的に導入されました。
８５年に出版された「小学生・社会科見学シリーズ３　バスではたらく」が大橋営業所の写真が載っておりこのＲＪや当時の新車だったブルーリボンも出ていました。
残念ながら経堂線は８４年２月に廃止され本業を失ってしまい廃止のタイミングで２台を残して目黒や高津に後に虹が丘に転属しました。
２台は昭和末期に虹が丘に転属し中型車が何台かいる光景なんて今では想像出来ません( ;^ω^)

バスコレになったクルマはその２年後の８３年に導入されたクルマで一挙に１１台が導入されました。
１１台とも目黒に導入されこれは洗足線(渋７１)がナロー化目的に導入されました！
この代のＲＪは当時ではまだ導入し始めた冷房完備の車両で８１年に導入したクルマと異なり標準尺(ＲＪ１７２ＡＡ)でした。
全部が短尺仕様かと思っていました汗

後に８８年に１２台、８９年に１１台が導入され中型車では最も多く導入され目黒では中型車の主力車両でした！
８８年と８９年に導入したクルマは再び短尺仕様(ＲＪ１７０ＢＡ)に戻されました。
０３年３月まで残り２３区内では最後まで１つ目ＲＪが見られたグループでもありました。

バスコレでは短尺仕様は金型がないので標準尺の５００番台が選ばれたと思われます。
モデルは先代のＭ５１９で９４年に廃車になったクルマです。

幕は弦巻が所管しておりかつて目黒の中型車では主力路線の１つだった三軒茶屋線(黒０６)の三軒茶屋行きです。
今は三軒茶屋駅と改められ三軒茶屋行きが懐かしく感じます…

では細かく行きたいと思います！


かつて東急では当たり前のように見られたお顔。
懐かしいです！
このＲＪの東急カラーはお似合いでした！！
ＲＪは事業者によってナンバープレートの位置が違ったりしていましたが東急は一貫としてヘッドライドの間に置いてありました。
ちなみに茨交の１１０２はバンパーにナンバープレートがかましてあります。


公式側
標準尺なので側面幕の後に窓があります。
１つ目ＲＪは短尺のイメージが強いので長く感じますｗ
短尺は側面幕の窓の後にすぐに中扉の戸袋が置かれています。


扉側
実車はベンチレーターが付いていますがバスコレは残念ながら省略されています泣
側面幕は当時の標準である並サイズが採用されており何故か先代の９００番代だけはワイド幕が採用され１０００番台以降からは再び並サイズで幕の位置が窓ではなく腰板に設置されていました。


後姿
実車はどうだったかわかりませんがナンバープレートの位置が右側に置かれています。
最初に導入した８１年式のクルマは左側でした。
その年に仕様に合わせて幾度か変化が出ていますがこのフォルムは変わりません！
茨交の１１０２も同様な後姿です！


非公式側
ＲＪらしいスタイルです！
ちなみにやたらと大きい東急マークのプレートは８６年式まで(７００番代)取り付けられ東急バス設立後と車体再生を受けたクルマに撤去され今のようなサイズになっています。


運転席側


最後に実車の写真ですが５１９がないので同期の５２５の写真をお届けします！
Ｈ様から以前お借りした写真で９４年４月に撮影したものです。
まだ１１台全車健在だった頃です。
貴重な写真をありがとうございました！！


目黒の黄金期だった頃を走っていた２つの主力車両。
この２車種は目黒の顔といえたクルマでした！！

　久しぶりの常交ネタをお届けします♪
日野の経年車は最古参車で貸切登録をしている１０１４を残して丸目のブルーリボンは全廃してしまいましたがＲＪは今もなお全車健在です＾＾
物持ちがいいのか令和になっても元気に活躍をしています！！

ＲＪは古くから導入をしておりＵ‐ＲＪは９１年と９４年に導入されました。
９１年式は４年ぶりにＲＪが導入され見た感じは前回導入した一つ目ＲＪの仕様を踏襲しています。
この年式は５台が導入されその３年後の９４年に２台導入されトータル７台が導入されました！
ＬＲよりは多いものの７台で少数派ですが意外と見かける機会が多いです♪

９４年式を最後にＵ‐ＲＪが導入が終わりＲＪの路線車は００年までの６年間導入されませんでした。

プロパー車は日野のウイングマークと「Ｒａｉｎｂｏｗ」エンブレムが付いておりなかなかイカしていますが車体修繕なのか一部のクルマは外されているクルマがいます！

大型車はだいぶ世代交代が進みプロパー車やモノコックの置き換えで大量にやってきた小田急の７Ｅも一気に激減しましたが中型車では最古参車のＲＪは１台とも落ちずに元気に活躍をしています♪

４２２


４２３



現在はラッピングが剥がされ車体の方は磨かれ綺麗な姿になって走っています♪

４２５




４２６

屋根にスピーカーが乗っておりメロディーバスに起用されています！！

５２１



ルーバーもなかなか独特な形状ｗ


いわき駅に現れた４２３。
後輩に囲まれて活躍をしていました！

掲載車両

撮影場所…１～４、６、８～１０枚目いわき駅南口　５枚目いわき中央営業所　７枚目湯本営業所にて
※営業所構内の撮影は許可得て撮影しております。

　日赤のそばにある水野美術館。
おいしいきのこはホクト～♪でお馴染みのホクトの創業者、水野正幸氏が長年にかけてコレクションをした近・現日本画(水野コレクション)をもとに０２年に開館しました。
バス停もご丁寧にありアルピコ交通と長電バスが通っています！

今回はその水野美術館のラッピングをしている２台をご紹介します！！

水野美術館のラッピングは小豆色でシンプルなシンプルなデザインです。
小豆色は水野美術館の看板と文字も小豆色を使用をしています。

このラッピングがされていると出入庫路線の平林線【５１】と専ら日赤線【８１】で活躍をしています。
日中は殆ど長野駅東口～水野美術館・アークスで走っています！

このラッピングは３台しかいなかったプロパー車のＫＣ‐ＲＪで長野では１台しかいない２２５２が起用されました！
長野では最後の幕車でしたが１８年にＬＥＤに交換されました。

そして２１年５月に２代目で１２６８が抜擢され２２５２も遂に引退するかと思いきや今もなお健在でラッピングもそのままです！
ただ日赤線は１２６８が走るようになりました！
２２５２は固定運用から解けそれ以外の路線で走るようになりましたが予備者的な存在になったとか？
１月に行った時は２３５２の姿を見ませんでした…
長野では最古参車に当たる代なのでこれもいつ廃車になるかおかしくはないですからね(´･ω･`)

２３５２




１２６８

掲載車両

　９９年５月１３日に運行が開始されすっかり仙台の顔の１つとなったるーぷる仙台。
るーぷるのバスはレトロ調で路面電車風なバスで１度見たら忘れられないバスです♪

都心部と青葉山地区の観光地を結ぶ循環バスでお得に行きたい場所と観光地を行けるバスで地下鉄とるーぷると一緒になった１日乗車券もあり更にお得に効率よく仙台の街を探索、観光地めぐりに行けて購入特典で割引もあって非常にお得に利用することが出来ます＾＾
るーぷるは初めて取り扱うネタですが今日は最初に導入をしたクルマをご紹介します♪

写真のこの１１５は最初に登場したクルマで１１４～１１６の３台が導入されました！
これでもレインボーＲＲです！！
エルガミオの１１３を除いて特殊なバスを架装するのが得意な京王グループである東京特殊車体(東特)が改造・架装されました。
このＲＪはツーステになっており最初で最後のツーステとなりました。
利用客数は順調に増加され年々と増発と車両の増便され８台体制まで増えました！！

０４年に導入されたクルマからはワンステとなり１１３が唯一のエルガミオでそれ以外は日野を導入をしています。
１７年以降は現行レインボーが導入されノンステしかないのでノンステになっています！

この１１５は３台のうち最後まで残ったクルマで晩年はツーステだったので予備車的な形で残っていました。
最初のＲＲより０４年に導入した９２０が１６年で先に廃車になってしまいました。
廃車直前は実沢で余生を過ごしていましたがこの撮影直後にとうとう廃車になってしまいました…
代替で１２０が納車されました！
エルガミオなのかレインボーなのかわかりませんが。。。

なぜに実沢にいたのが驚きましたが恐らく廃車直前だったかもしれませんね(´･ω･`)

掲載車両

撮影場所…実沢営業所にて

　時間がなくなってしまったので２日連続長電バスネタをお届けしますｗ
８６３７Ｆの写真を探していたらたまたま長野に行った時の写真が出てきて古そうなオーラを出しているＲＪの写真が出てきました！
そのＲＪをご紹介します！

長電のＰ‐代以前の路線車は中型車がメインに新車を購入をしておりレインボーは一通り揃っていました。
初期は観光車のようにサブエンジン式の冷房車だったそうで後に屋根がコンデンサーが載っているクーラーが導入されました。
８８年にモデルチェンジで型式がＰ‐ＲＪ１７２ＣＡで一つ目からオプションだった片目２灯が標準化されやや近代化をした印象がありました。
ＲＪ１７２ＣＡは僅か２年しか製造されなかった貴重な型式でもあります。
長電は８９年から導入されそこそこな数で導入をしていました。
長野が多くおり一部は湯田中にもいました。
プロパー車の日野のウイングマークが付いていてなかなかイカしていましたが一部のクルマは更新したのは撤去したクルマが存在していました。

９１年式からはＵ‐ＲＪ３ＨＪＡＡとなり仕様は殆ど変わりなかったものの当時オプションだった角目ライトを採用をしていました！

この１７０８は９０年式で長野でいたクルマでしたが撮影した年の夏に引退したそうです…
９０年式のグループは湯田中にいたクルマが長生きをして１３年まで活躍をしていたそうです！

同じ２０年選手でＰ‐代やＵ‐代は古さが感じますが今の２０年選手はＫＬ‐代が該当をしますが不思議と古さが感じられません( ;^ω^)
不思議ですね～


公式側
プロパー車はラッチ窓に中扉折戸が特徴です！
ベンチレーターが装備していましたが撤去した模様。


非公式側
なかなかレトロ感が出ている後姿ｗ

掲載車両

撮影場所…長野駅善光寺口にて

　岩国市営時代は日野とふそうがメインでした！
いわくにバスになってからは移籍車も導入されるようになり久しぶりにいすゞも加わり３メーカー体制になっています。
中型車の移籍車はいすゞがメインで入れており日野も少数派ですが導入しています。
その中で唯一京急からやってきた３０１をご紹介します！！

京急時代はＢ→Ｇ４３２６で日野のＲＪは主に三崎と今は無き堀内に配置されていました！
００年から０３年までＫＫ‐ＲＪが配置され０３年式はこの４３２６の１台だけでした。
ＲＪはこの年を以って導入が終わりそれ以降はＨＲが導入されました。

４３２６は１５年後期に京急から離れ１６年に岩国の地に踏み入れました！
同型式は全車嫁いでおり会津バス、豊平バス、大分バス、那覇バスに嫁いでいます。

岩国市営から引き継いだ同型式のＲＪはラッチ窓に黒サッシ、中扉が４枚折戸で京急から来たクルマは逆Ｔ字型窓、中扉が引戸になっています。
ＲＪはもう１台おりこちらは山口県東部にあった本郷村の村営バスらかん清流バスで使用したクルマで０３年に岩国市と合併しバスの名称も岩国市営らかん清流バスに変わり後に岩国市生活バスとして使用をしていました。
塗装もだいぶ違うので一目でわかりやすいです♪

中型車メインで意外と個性的な車両が多いいわくにバスで見ててなかなか面白いです！


昨年１２月に日の出町車庫にお邪魔した時に公式側を撮ることができました！！
換気扇がないところが京急らしいです！


リア
補助ランプにウィンカーが付いているのも京急らしいです！

掲載車両

撮影場所…日の出町車庫にて
※営業所構内の撮影は許可得て撮影しております。

　２０２３年最初の表紙は１２月２５日にいつもお世話になっているフォロワーさんが主催された「昭和のキハとバスの夜」に参加して来ました♪
写真が纏まり次第ブログの方にアップしますがバスもキハも昭和製の車両でなかなか貴重な車両が乗れて午後の青空と夜空を見ながら堪能してきました＾＾
１１０２もキハ２０５も思わずシャッターを押しまくりましたｗ
個人的に気に入った写真を表紙に選定させていただきました！







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